Curacao

Na een week of drie is het weer tijd voor een rondje langs de Nederlandstalige Antilliaanse kranten. Daar zijn er twee van: Amigoe en Antilliaans Dagblad. De Telegraaf verschijnt in een 'Caribische editie', maar het enige verschil met de Nederlandse editie is dat de advertenties specifiek zijn gericht op inwoners van de Antillen. Op de achterkant van de krant van zaterdag 5 april staat bijvoorbeeld een advertentie van de Diabetes Vereniging Curacao, en een vacature van het Antilliaans Dagblad. De Caribische editie wordt lokaal gedrukt, zodat de krant evenals in Nederland bij het krieken van de dag kan worden opengeslagen.
De oudste krant in het Papiamentu is La Prensa. Ook Extra, Vigilante en nog enkele andere titels zijn voor mij onleesbaar. Deze kranten worden behalve in winkels ook verkocht op straat en zijn, zo heb ik vernomen, wat activistischer van aard.

De advertenties zijn meestal in het Nederlands, maar Engels is niet ongebruikelijk. De laatste pagina van Amigoe van 1 april heeft drie Engelstalige advertenties: voor DirecTV, Curacao Casino en een vacature van Rent a Chef.

Het meest prominente onderwerp van de laatste weken is de raffinaderij Isa, die wolken smog over Willemstad blaast, ziektes aanwakkert, hoognodig onderhoud vergt en voor veel burgers een doorn in het oog is. Isla (Refineria di Korsou) is in handen van de overheid en wordt verhuurd aan de staatsmaatschappij Petroleos de Venezuela SA (PdVSA). Tien dagen geleden hield Isla een rampoefening, zonder omwonenden vooraf voldoende op de hoogte te stellen. Zodra de sirenes loeiden en explosies hoorbaar waren, moesten zij maar gokken dat het een oefening betrof.

De Nederlandse staatssecretaris Bijleveld (Koninkrijksrelaties) meent dat Curacao de toestanden met Isla zelf moet oplossen. De stichting Schoon Milieu Op Curacao (Smoc) meent dat het onverantwoord is om de milieuproblematiek omtrent Isla over te laten aan de overheden van Curacao en Nederlandse Antillen.



In maart constateerde ik dat een verrassend groot deel van de auto's op het eiland gloednieuw is en afkomstig van Europese fabrikanten. Toch zijn Aziatische merken in de meerderheid, zoals ik vooraf vermoedde. Ene Hitzig Bazur heeft van ruim 1.000 passerende auto`s het merk en model genoteerd. De marktleider is Toyota met 19%, op twee staat Mitsubishi met 11% en nummer drie is Hyundai met 10%. Ook bevestigt Bazur mijn observatie dat er relatief veel pick-up trucks worden benut: 13%, waarvan 33% afkomstig is van Toyota.

Alles goed en wel, hoor ik de lezers brommen, maar waar blijft Dushi?
Vooruit dan maar: